어제 교통 체증에 갇혀 내 앞에 있는 테슬라를 보며 모델 S인지 X인지 구별하려고 애썼습니다. 마치 희귀한 새를 발견하는 것과 같았죠. 그러다 문득 깨달았습니다. 이 추측 게임이 곧 쓸모없어질지도 모른다는 것을요. 테슬라가 모델 S와 X의 생산을 중단할 것이라는 소식이 들려오고 있습니다.
테슬라 플래그십 모델의 시대가 저물다
테슬라를 주시하는 사람들은 지난 여름 테슬라가 유럽에서 모델 S와 X의 주문을 중단했을 때부터 뭔가 이상하다고 느꼈습니다. 최근 실적 발표에서 일론 머스크는 많은 사람들이 예상했던 대로 두 모델의 생산이 종료될 것이라고 확인했습니다.
2012년부터 출시된 모델 S는 현재 라인업의 최고참으로, 로드스터의 현대적인 후속 모델입니다. 팔콘 윙 도어가 특징인 고급 SUV 모델 X는 3년 후 미국인들의 높은 차에 대한 갈망에 부응하며 출시되었습니다. 이제 이 두 모델은 자동차 무덤으로 향하고, 모델 3(“더 저렴한 모델”)와 모델 Y(“더 저렴한 크로스오버 SUV”)가 그 뒤를 이을 것으로 보입니다.
머스크는 “다음 분기에 S 및 X 생산을 종료하고 기본적으로 생산을 중단할 것으로 예상합니다.”라고 말하며 “약간 슬프지만 S 및 X 프로그램을 종료할 때가 되었고, 이는 자율적인 미래로의 전반적인 전환의 일부입니다.”라고 덧붙였습니다.
로봇이 자동차보다 우선?
일부 분석가에 따르면 이러한 변화는 로봇을 만들고자 하는 테슬라의 야망과 관련이 있습니다. 캘리포니아주 프리몬트에 있는 공장은 테슬라 옵티머스 봇을 대량 생산할 공간이 필요합니다.
걸작에 집중하기 위해 초기 스케치를 버리는 조각가라고 생각하십시오. 테슬라에게 그 “걸작”은 소프트웨어에서 로봇 공장에 이르기까지 모든 것을 포괄하는 자동화인 것 같습니다. 이것은 “단순히” 자동차 회사가 되는 것에서 벗어나는 중요한 전환입니다.
머스크는 투자자들에게 테슬라가 자동차 회사라는 구시대적인 생각에 사로잡히지 말라고 말하고 있습니다. 그는 자신의 로봇이 의학적 경이로움을 개척하고 놀랍게도 모든 사람을 위해 부를 창출하는 세상을 구상합니다.
한 주장에 따르면 인간형 로봇은 “빈곤을 없애고 모든 사람에게 보편적인 고소득을 제공할 것”이라고 합니다.
이는 테슬라의 생산 목표에 어떤 의미가 있을까요?
사실이라면 이번 조치는 급진적인 베팅입니다. 머스크는 회사의 미래를 차량이 아닌 아직 초기 단계에 있는 로봇 공학 분야에 걸고 있습니다. 이것은 더 이상 GM이나 포드와 경쟁하는 것이 아니라 테슬라가 *무엇*인지 재정의하는 것입니다. 머스크는 자동차가 목적지가 아닌 디딤돌이 되는 미래를 만들려고 합니다.
모델 S와 X는 왜 단종되는 걸까요?
흥미진진한 하이 스테이크 게임입니다. 그는 투자자들에게 비전을 제시하고 있고, 월스트리트는 그것을 받아들이는 것 같습니다. 시장은 테슬라를 자동차 제조업체보다는 잠재력이 높은 기술 회사로 취급하고 있습니다. 구형 모델은 폐기해야 할 과잉 재고가 되었습니다.
모델 S와 X는 고급스러운 지위에도 불구하고 머스크의 미래 지향적인 청사진에 맞지 않습니다. 그것들은 완전 자동화로 가는 길의 디딤돌일 뿐입니다. 그것들은 자율 주행 시대의 폴더폰입니다.
이는 테슬라 주식(TSLA)에 어떤 영향을 미칠까요?
시장의 반응은 투자자들이 머스크의 웅대한 비전에 진정으로 동참하고 있는지, 아니면 여전히 고급 전기 자동차의 실질적인 현실을 중요하게 생각하는지 드러낼 것입니다. 이것은 믿음의 시험이며, 그 결과는 테슬라의 미래를 바꿀 수 있습니다.
그래서 그는 꿈을 팔고 있고, 고객에게 파는 것이 아니라 투자자에게 팔고 있는데, 누가 그의 회사에 “돈을 벌어다 줄 수 있는” 멍청한 “차” 몇 대를 필요로 하겠습니까? 게다가 월스트리트는 어찌된 일인지 그 꿈을 계속해서 삼키고 있습니다.
이것이 훌륭하지만 대담한 움직임일까요, 아니면 머스크가 지나치게 과장하고 있는 것일까요?
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