앞 유리창은 뿌옇게 흐려지고, 타이어는 간신히 접지력을 찾았으며, 숨 막히는 순간 운전석에 있던 모든 사람은 지도보다 기계에 더 의존했습니다. 저는 Rivian이 얼음 위에서 망설이다가 마치 전기 트럭이 될 수 있는 가능성을 시험하는 것처럼 앞으로 나아가는 것을 지켜봤습니다. 그 짧은 충전된 멈춤 속에서 회사의 약속을 느낄 수 있습니다.
저는 자동차 스컹크웍스를 오랫동안 지켜본 사람으로서 이 글을 씁니다. 작은 팀, 특이한 도전 과제, 그리고 쇼룸 차량으로 이동하는 기능들이 있다는 것을 알아차릴 수 있습니다. 여러분과 저는 그 스턴트가 PR 연극인지 아니면 일상적인 사용을 위해 차량을 개선하는 실제 엔지니어링 루프인지 알고 싶어합니다. Rivian은 새로운 이름과 더 명확한 목표를 통해 후자를 보여주려고 노력하고 있습니다.
몬태나의 얼어붙은 호수에서 엔지니어들은 CAM 데이터를 확인하는 동안 R1T를 멈췄습니다.
그 장면은 이제 Rivian Adventure Department, 즉 RAD라는 이름으로 진행되는 실제 테스트의 일종입니다. Rivian은 RAD를 차량을 극단적인 환경(파이크스 피크, 스웨덴 북부, 데스 밸리, 캘리포니아 및 네바다 사막 주행, 몬태나 얼음)에 투입하여 제품 팀이 사용할 수 있는 교훈을 얻는 소규모 설계 및 엔지니어링 셀로 설명합니다. 최고 디자인 책임자 Jeff Hammoud가 밝힌 그들의 공개적인 주장은 RAD를 회사의 모험적인 DNA의 살아있는 표현이자 차량 성능을 계속 향상시키겠다는 약속으로 규정합니다. 회사 발표에서.
Rivian Adventure Department (RAD)란 무엇입니까?
RAD는 Rivian 내부의 집중적인 그룹으로, 차량이 고도, 열, 추위 및 오프로드 스트레스에서 어떻게 작동하는지에 대한 실험을 실행합니다. 이 팀은 Rivian이 “스컹크 웍스”라고 부르는 낮은 프로필의 프로젝트를 실행하지만 공식적인 이름과 제품 계획에 결과를 다시 피드백할 수 있는 더 명확한 활주로를 가지고 있습니다. R1 모델을 소유하거나 고려하고 있다면 RAD는 일부 하드웨어 및 소프트웨어 조정이 생산에 도달하는 이유입니다.
파이크스 피크의 14,000피트에서 엔지니어들은 브레이크 페이드 및 열 거동을 측정했습니다.
그 측정은 생산 트럭이 과열 없이 견인하거나 배터리 관리를 손상시키지 않고 바위가 많은 트레일을 횡단하는 데 도움이 될 때까지는 화려하게 들리지 않습니다. RAD는 디자이너와 기획자가 고객보다 먼저 극단적인 사례를 발견할 수 있도록 통제된 혼돈을 실행합니다. RAD를 지도에 새로운 선을 그리는 나침반으로 생각하십시오. 차량에 너무 많은 것을 요구할 때 차량의 작동 방식을 변경하는 작은 조정입니다.
Rivian이 실행하는 테스트는 얼마나 극단적입니까?
극단적인 범위는 영하의 얼음 골짜기에서 고지대 주행 및 모래가 구워진 사막까지 다양합니다. 목표는 냉각, 서스펜션 보정, 소프트웨어 제어 및 사용자 인터페이스의 약점을 드러내는 반복 가능한 계측된 시나리오를 만드는 것입니다. 이러한 결과는 대부분의 소유자가 결코 사용하지 않을 수 있지만 실제로 필요할 때 존재하는 기능 또는 보정을 시드합니다.
딜러 사진에서 흙과 견인 고리는 환상을 판매합니다. 현장에서는 엔지니어가 가설을 원격 측정으로 교환합니다.
Rivian이 2021년에 생산에 들어갔을 때 급진적인 테스트는 타당했습니다. 오프로드 틈새 시장에서 직접적인 EV 경쟁이 거의 없었습니다. 그 리드는 오래가지 않을 것입니다. Mercedes-Benz는 전기 G-Wagen을 개발 중이고 Land Rover는 내년에 전기 Range Rover를 출시할 예정이며 Jeep는 이미 Wagoneer S를 제공하는 동시에 Recon을 준비하고 있습니다. Volkswagen Group의 지원을 받는 Scout Motors는 2028년에 유사한 크기의 어드벤처 중심 EV를 출시하는 것을 목표로 합니다. 이러한 브랜드는 Rivian이 판매하는 것과 동일한 약속에 대한 역사, 딜러 네트워크 및 다양한 리소스 풀을 제공합니다.
Rivian은 향후 경쟁자와 어떻게 비교됩니까?
Rivian의 장점은 제품 정체성과 능력을 중시하는 소유자 커뮤니티였습니다. 이들은 다른 브랜드가 마케팅 패키지로 취급하는 실험에 불을 지폈습니다. Mercedes, Land Rover, Jeep 및 Scout와 같은 경쟁업체는 브랜드 유산과 대량 엔지니어링 파이프라인에 의존할 것입니다. Rivian의 RAD는 회사를 민첩하게 유지하려고 노력하므로 체크박스 옵션과 이미지 촬영보다는 반복적인 실패와 반복에서 비롯된 기능을 얻을 수 있습니다.
RAD는 단순한 스턴트 작업이 아닙니다. 이는 트레일 테스트와 제품 계획 간의 신중한 루프입니다. 이 팀은 한계를 테스트하고 열에서 살아남는 것만 방출하는 압력솥처럼 작동합니다. 이는 어려운 곳에서 EV를 신뢰하려는 경우에 중요합니다. Rivian의 실험이 계속해서 측정 가능한 이득을 산출한다면 고객은 오류 마진이 0인 경우에 성능을 발휘하는 차량을 얻게 됩니다. 그러나 경쟁업체가 더 빠르게 학습하거나 더 나은 규모를 갖추면 Rivian의 초기 리드는 빠르게 좁혀질 수 있습니다.
따라서 광고에서 흙이 튄 R1을 보면 그것이 엔지니어링된 약속인지 아니면 단순한 풍경인지 자문해 보십시오. 그리고 실제로 중요한 것에 베팅할 준비가 되었습니까?
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