포르쉐는 터보 GT라는 새로운 모델로 업데이트된 2025 타이칸 라인업을 마무리합니다. 이는 포르쉐 전기 세단 중 가장 강력한 버전일 뿐만 아니라 포르쉐 역사상 가장 강력한 시리즈 생산이기도 합니다.
더욱 강력한 펄스 인버터를 갖춘 새로운 후방 전기 모터는 Taycan Turbo GT의 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인을 기본 상태에서 최대 777마력까지 끌어올립니다. 런치 컨트롤은 출력을 1,019마력으로 더욱 증가시키며, 포르쉐에 따르면 최대 1,092마력을 최대 2초 동안 사용할 수 있습니다. 최대 토크 출력은 988파운드-피트입니다.
옵션인 Weissach 패키지에는 485파운드의 그립을 유도하는 다운포스를 생성하는 고정 탄소 섬유 리어 윙과 같은 추가 공기역학적 요소가 포함되어 있습니다. Weissach 패키지는 또한 일반 Turbo GT의 표준인 Bose 오디오 시스템, 대시보드 시계, 운전석 측 충전 포트, 트렁크 및 바닥 매트를 제거하여 몇 파운드를 줄였습니다. Weissach Package 차량은 또한 더 가벼운 탄소 섬유 뒷좌석을 사용하고 단열재도 덜 사용합니다.
포르쉐는 Taycan Turbo GT가 2.2초 만에 0에서 60mph까지 가속할 수 있으며, Weissach 패키지의 경우 2.1초가 소요된다고 밝혔습니다. 또한 정지 상태에서 124mph에 도달하는 데는 6.6초, Weissach 패키지의 경우 6.4초가 소요됩니다. 최고 속도는 표준 형태에서 180mph, Weissach 패키지에서는 190mph입니다.
공격 모드는 또한 10초 버스트에서 최대 160hp를 제공합니다. 이는 다른 Taycan 모델에서 이미 사용할 수 있는 푸시-투-패스 기능을 기반으로 구축되어 더 많은 출력을 제공하고 스티어링 휠 모드 버튼 대신 오른쪽 변속 패들을 사용하여 파워 부스터를 트리거하는 옵션을 제공합니다.
Taycan Turbo GT의 회전과 정지 및 가속을 보장하기 위해 포르쉐는 21인치 휠에 표준 여름 성능 타이어(무게를 줄이고 브레이크 냉각을 향상시키는 릴리프 밀링 스포크가 장착되어 있다고 포르쉐는 주장함)를 장착했습니다. 서스펜션, 세라믹 브레이크.
Taycan Turbo GT는 이미 다수의 랩 기록을 통해 그 성능을 입증했습니다. 드라이버 Lars Kern은 캘리포니아의 Laguna Seca 경마장에서 랩 타임 1분 27.87초로 EV 생산 기록을 세웠습니다. Kern은 또한 독일의 Nürburgring Nordschleife 주변에서 7분 7초 55에 Turbo GT를 획득했습니다. 포르쉐에 따르면 이는 컨이 2022년 타이칸 터보 S에서 달성한 시간보다 26초 빨라 전기 생산 차량과 모든 파워트레인 유형의 4도어 생산 차량 모두에서 새로운 기록을 세웠습니다.
올 여름 대리점에 출시될 예정인 Taycan Turbo GT는 231,995달러부터 시작하지만 포르쉐는 Weissach 패키지에 대해 추가 비용을 청구하지 않습니다. 한편 나머지 2025 Taycan 라인업에는 미묘한 스타일 업데이트, 더 큰 배터리 팩, 개선된 인터페이스 등이 포함됩니다.
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