Max Verstappen은 FIA의 F1 차량 경량화 제안을 ‘비현실적’이라고 표시했습니다.

FIA가 설정한 새로운 계획에 따르면 2026년 F1 자동차는 “더 짧고” “더 가벼워진다”. Formula One 자동차의 무게는 수년에 걸쳐 크게 증가했습니다. 많은 운전자들이 이 엄청난 무게 증가에 대해 우려를 제기했습니다.

안전 문제는 FIA가 경량 자동차를 추진하는 주된 이유 중 하나입니다. 그러나 2회 세계 챔피언 Max Verstappen은 미래의 자동차가 더 가벼워지는 것을 원하지 않습니다. Redd Bull 드라이버에 따르면 차량의 최신 부착물은 무게를 빼는 것을 불가능하게 만듭니다.

“솔직히 말해서 달성하기에는 좀 비현실적일 것입니다. 그렇지 않으면 어차피 우리가 이렇게 무거워지지 않았을 테니까요.” 더치맨 오토스포츠에게 말했다. “또한 2026년에는 더 큰 배터리로 인해 무게가 훨씬 더 무거워질 것이므로 올바른 방향으로 가고 있는지 확신할 수 없습니다.” 그는 주장했다.

Max Verstappen은 또한 현재 자동차보다 비교적 가벼운 2021 Formula One 자동차에 대한 선호도를 언급했습니다. “하지만 저는 항상 더 가벼운 차를 선호할 것입니다. 왜냐하면 저는 이미 21년 차가 얼마나 민첩한지 지금 우리가 가지고 있는 것보다 더 즐겼기 때문입니다.” 그는 2023년형 F1 자동차를 딱딱한 특성 때문에 “보트”라고 불렀습니다.

또한 읽으십시오: F1 임원들은 안전을 강화하기 위해 더 가벼운 그랑프리 자동차를 요구하고 FIA와 운전자로부터 강력한 지원을 얻습니다.

Fernando Alonso는 경주 난이도에 영향을 미치는 중요한 요소로 자동차 크기를 강조합니다.

배터리, 에너지 회수 시스템 및 고급 안전 기능이 포함되어 있기 때문에 현재 포뮬러 원 자동차의 최소 중량은 798kg입니다. 이는 2008년 차량 중량이 약 200kg 가벼워진 것과 비교하면 크게 증가한 것입니다.

애스턴마틴 드라이버 페르난도 알론소(Fernando Alonso)도 레이싱을 더욱 흥미롭게 만들기 위해 차체 무게 대신 차체 높이를 낮출 것을 제안했다. Alonso는 2007년 이전의 경주 경험이 있는 그리드의 유일한 드라이버로, 자동차가 더 날렵하고 무게가 600kg에 불과했습니다. 스페인 사람은 자동차의 크기가 경주를 더 복잡하게 만든다고 정확히 지적했습니다.

“차의 무게보다 크기가 더 중요하다고 생각합니다. 그래서 일이 조금 더 어려워집니다.” 그는 말했다. Alonso는 또한 특정 필수 부품을 추가하면 자동차 크기를 줄일 수 없다고 언급했습니다. “하이브리드 엔진은 항상 일반 엔진보다 무겁기 때문에 자동차의 무게를 크게 줄이는 것이 어려울 것이라고 생각합니다.” 그는 주장했다.

메르세데스 스타이자 GPDA 이사인 조지 러셀(George Russell)도 차의 무게 증가에 대한 우려를 표명했습니다. FIA 관계자와 운전자가 더 가벼운 차를 옹호하는 가운데 Alonso와 Verstappen의 의견이 고려될지 여부를 보는 것은 흥미로울 것입니다.

놓친 경우:

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