Dodge가 마침내 EV 게임에 뛰어들었습니다. 새 버전의 Charger로 시작하는 것보다 더 좋은 방법이 있을까요? 겉보기에는 전기 자동차에 맞춰 제작된 것처럼 보이지만 Charger라는 이름에는 유산의 무게도 담겨 있습니다. 이로 인해 Dodge는 첫 번째 EV에 대해 매우 다른 접근 방식을 취하게 되었습니다.
올해 말에 출시될(가격은 미정) 2024년형 Dodge Charger Daytona는 기존 가솔린 Charger 세단과 Dodge Challenger 쿠페를 대체합니다. 복고풍 스타일, 머슬카 사운드 효과, 효율성보다 성능에 중점을 두어 자동차 팬들의 관심을 끌려고 합니다. 그리고 그것이 효과가 없다면 Dodge는 가솔린 버전도 판매할 계획입니다.
1960년대를 갓 나온 디자인
Dodge는 새로운 Charger가 영화에서 유명해진 클래식 1968 Charger의 복사본으로 의도된 것이 아니라고 주장합니다. 불릿, 해저드 공작 TV 쇼, Fast & Furious 프랜차이즈 등이 여기에 있습니다. 실루엣은 틀림없이 클래식 차저의 실루엣과 동일하며, 이 새로운 모델의 첫 번째 미리보기로 2022년에 공개된 Charger Daytona SRT 컨셉과 거의 변하지 않았습니다.
1960년대 Charger의 뭉툭한 프런트 엔드는 독특했지만 그다지 공기역학적이지는 않았습니다. 이를 해결하기 위해 Dodge는 Charger EV에 R-Wing이라는 특허 출원 중인 공기 역학 장치를 제공했습니다. 공기가 후드 위로 더 쉽게 흐를 수 있도록 하는 전면 페시아의 슬롯입니다. Charger의 전기 버전에만 이 기능이 있으므로 Daytona 배지가 부착됩니다. 그만큼 오리지널 충전기 데이토나 NASCAR 경마장에서 더 나은 성능을 발휘하도록 제작된 공기역학적으로 향상된 모델입니다.
Classic Chargers는 모두 2도어 쿠페였지만 Dodge는 2005년부터 Charger를 4도어 세단으로 판매해 왔습니다. 이번 재설계를 통해 두 가지 정체성이 마침내 조화를 이루었습니다. 새로운 Charger는 쿠페(라인업에서 Challenger의 자리를 차지)로 출시되지만 2025년부터 세단으로도 출시될 예정입니다. 전기 및 가솔린 파워트레인은 두 차체 스타일 모두에서 사용할 수 있습니다. 그리고 쿠페에도 뒷좌석을 접은 상태에서 37.3입방피트의 유용한 화물 공간이 있습니다.
뛰어난 성능
Charger Daytona는 Dodge 모회사인 Stellantis가 2021년에 공개한 4개의 EV 플랫폼 중 하나인 STLA Large 플랫폼을 선보입니다. 이 경우 플랫폼에는 다양한 출력에 맞게 조정된 듀얼 모터 4륜 구동 파워트레인이 탑재되어 있습니다.
Dodge는 각각 표준 직접 연결 1단계 및 2단계 성능 패키지와 함께 R/T 및 Scat 팩 구성으로 Charger Daytona를 출시할 예정입니다. 첫 번째 생산 차량에 이어 추가 비용 옵션이 될 직접 연결 패키지는 R/T에 496마력과 404파운드-피트의 토크를 제공하고 스캣 팩에는 670마력과 627lb-ft의 토크를 제공합니다. 그러나 최대 마력은 스티어링 휠의 PowerShot 버튼을 눌러 짧은 순간에만 사용할 수 있습니다.
Dodge는 R/T Stage 1이 4.7초 만에 0~60mph를 달성하고 13.1초 만에 1/4마일을 주행할 것으로 예상하는 반면, Scat Pack Stage 2는 3.3초 만에 0~60mph 및 11.5초 쿼터마일에 적합할 것으로 예상합니다. . 이 수치 중 어느 것도 EV 표준에 따르면 획기적인 것은 아니지만 Dodge는 훨씬 더 강력한 SRT Banshee 모델을 준비하고 있습니다. Stellantis는 또한 Charger의 STLA Large 플랫폼이 2.0초 범위에서 0~60mph 가속을 지원할 수 있다고 밝혔습니다. 이 공간을 지켜보세요.
2025년에는 Dodge도 라인업에 가솔린 파워트레인을 추가할 예정입니다. 허리케인이라고 불리는 3.0리터 트윈 터보차지 인라인 6 엔진은 이미 Jeep Wagoneer 및 Grand Wagoneer SUV에 사용되었으며 2025년형 Ram 1500 픽업트럭에도 탑재될 예정입니다. 충전기에서는 420마력 또는 550마력을 발휘합니다.
전자 탐식자
차저 데이토나는 전기차 공개에 앞서 닷지 CEO 팀 쿠니스키스(Tim Kuniskis)가 발표한 프레젠테이션에서 머슬카 구매자들은 효율성에 관심이 없는 전기 머슬카라고 밝혔다. 따라서 Charger Daytona는 R/T 형식으로 약 317마일, 보다 강력한 Scat 팩 사양으로 약 260마일을 제공하지만 이를 달성하려면 100.5kWh의 대용량 배터리 팩이 필요합니다.
출시 시 사용 가능한 모델은 400V 전기 아키텍처(향후 출시될 Banshee는 800V)를 사용하므로 최대 DC 고속 충전 전력은 183kW에 불과합니다. 그럼에도 불구하고 Dodge는 R/T와 Scat Pack이 모두 32.5분 안에 5%에서 80%까지 충전될 것으로 예상합니다.
충전기 EV는 현재 CCS(결합 충전 표준) 고속 충전 커넥터를 사용합니다. Dodge의 모기업인 Stellantis는 Tesla North American Charge Standard(NACS) 커넥터를 채택할 것이라고 밝혔지만 Dodge는 NACS 출시 일정이 없습니다. 다른 자동차 제조업체와 달리 Stellantis는 고객을 위해 Tesla Supercharger 네트워크에 대한 액세스 준비에 대해서도 논의하지 않았습니다.
더 큰 화면과 인공 배기 소음
기술과 관련하여 Dodge는 두 가지 직업을 가졌습니다. 오래된 Charger의 오래된 인터페이스를 교체하고 머슬카 애호가를 달래기 위해 몇 가지 새로운 기능을 추가해야 했습니다.
인포테인먼트 측면에서 Charger Daytona는 표준 12.3인치 터치스크린을 갖습니다. 무선 Apple CarPlay, Android Auto 및 Amazon Alexa 연결도 포함되어 있습니다. R/T 모델에는 10.25인치 디지털 계기판도, Scat Pack 모델에는 16.0인치 클러스터도 제공됩니다. Charger는 여전히 친숙한 Uconnect 5 인포테인먼트 시스템을 실행하지만 디스플레이는 지도를 표시할 수 있는 재구성 가능한 계기판 보기, 아날로그 게이지 렌더링 또는 산만함을 줄이기 위한 최소한의 정보를 포함하여 더 나은 대비와 새로운 그래픽을 갖추고 있습니다.
옵션인 헤드업 디스플레이도 더 크고 더 쉽게 볼 수 있도록 이미지를 더 멀리 투사합니다. 새로운 Charger는 디지털 키 기능을 제공하는 최초의 Dodge이며 트랙 익스플로잇의 오디오, 비디오 및 데이터 로깅을 위한 브랜드의 Drive Experience Recorder도 선보입니다. 이 4륜 구동 EV가 전통적인 후륜 구동 머슬카처럼 작동할 수 있도록 하는 드리프트 및 도넛 모드를 포함하여 다양한 주행 모드도 제공됩니다.
큰 화면과 주행 모드는 모든 새 차량에서 기대되는 기능이지만 Charger Daytona의 인공 배기 시스템은 확실히 예상치 못한 기능입니다. Fratzonic이라고 불리는 이 제품은 기존 배기 시스템의 사운드를 좋게 만드는 하드웨어 중 일부를 사용하지만 스피커에서 인공 소음이 발생합니다. 우리는 그것이 어떤 소리가 날지 정확히 알지 못하지만(보도 당시에도 여전히 조정 중이었습니다) Fratzonic 시스템은 Dodge의 현재 Hellcat V8 엔진 배기음만큼 시끄러울 것입니다.
확실히 다르다
Charger Daytona는 다른 종류의 EV이며, 이것이 바로 Dodge가 원했던 방식입니다. 쿠니스키스(Kuniskis)는 자동차 공개에 앞서 발표한 프레젠테이션에서 전기 충전기가 EV 매니아보다는 브랜드의 가솔린 머슬카 팬에게 어필함으로써 “시스템과 싸운다”고 말했습니다. 그러나 Charger Daytona는 전기화에 대해 판매하지 않는 회의적인 고객을 설득하기 위해 설계된 유일한 EV와는 거리가 멀습니다.
Ford F-150 Lightning 및 GMC Hummer EV와 같은 EV는 이미 Tesla를 구매할 여유가 없는 고객이 거주하는 시장 부문에 전력을 공급했습니다. 대형 픽업 트럭과 SUV도 미국 자동차 제조업체에게 가장 잘 팔리고 수익성이 높은 차량 중 하나입니다. 그렇습니다. Charger Daytona는 시스템에 맞서 싸우지만 단지 또 다른 대형 트럭이 아니기 때문에 그렇게 합니다.
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